他坚守湖北口岸二十年如一日，面对着国家经济安全与把关服务责任，在做与不做或做个大概与做到极致之间，他做出了毫不犹豫的选择：奉公为国、责任担当、积极有为。他就是本文主人公—湖北检验检疫局武汉港办事处副调研员吴斌。他连续十多年被评为先进或优秀，荣立过三等功，曾被树为全省检验检疫系统爱岗敬业标兵，去年又获得全国质检系统优秀共产党员荣誉称号。

　　坚守责任，把分内职责做好

　　刚上岗时，从事国门口岸涉外执法工作，吴斌心中既高兴又担心。高兴的是，常与世界各国贸易打交道，与自己专业对口又能开阔眼界；可担忧的是，自己才是中专毕业，能否担当起保护国门安全的重大责任。为此，尽管已逾而立之年，他依然工作之余先后通过努力自学取得了大专文凭、华中农大植保专业硕士学位。在日常工作中，向老同志、老口岸拜师学习，刻苦钻研，最终取得了质检总局考核认可的高级植物检疫签证官，目前已成为湖北检验检疫系统植检业务主要骨干，成为懂技术、能干事的专家人才。据不完全统计，他自己带领科室人员疫情查验检出率几乎每年在全省系统最多，常常一个人占了一半以上，在全国中西部省区也位居前列，多次受到质检总局通报表扬。

　　7月27日傍晚，夏日的余晖染红了武汉新港阳逻国际集装箱码头的江面。吴斌依然冒着高温，在集装箱查验区内忙碌着。原本16：00就准时赶到查验现场的吴斌，由于货船晚点不得不等。在场的公司人员和港口工人劝他说，货物和过去没啥变化，让他先走不必再检了，明天补个手续就得了。但吴斌执意要等，如果不检，对自己是失职；等到明天检，可能会给企业带来重大的停产损失，由于实行的是“零库存”模式，配件从日本运抵武汉是直接总装上线的，等不得。所以直到19：00，这批货到检完出证，他才辗转几次回到城区家里。多年来，类似于这样的经历，他不知经历了多少次，加班加点已是家常便饭。

　　坚持原则，守护国家经济安全

　　武汉港办事处承担了全省80%以上出入境集装箱，60%以上木质包装，75%以上货物，90%以上的进境废纸和旧机电的查验与监管任务。可以说，检验检疫把关与服务工作质量的好坏，直接影响着湖北全省的涉外经贸利益与信誉，乃至长江流域和我国中西部的经济安全。

　　2013年10月的一天，吴斌在对某远洋公司承运的武汉一大型合资企业进口的机电设备进行查验时，在货物木质包装里，均查验出有害生物，遂出具了《检验检疫处理通知书》，不予以放行。然而第二天货主私自把15箱转运至企业在沌口的生产现场，并开始对12个箱子进行掏箱。面对这一事件，吴斌当即请示领导，在第一时间通知并会同消毒熏蒸处理公司赶到企业进行卫生除害处理，防止疫情进一步扩散造成大患。同时，立案上报，依法给予了2万元罚款。

　　这件事在武汉新港沿线的数百家企业一传开，人们纷纷扬扬地议论：“吴斌胆子可真大，敢对号称‘老大’的企业动手！”也有人担心：“在‘太岁’头上动土，他不是在自找麻烦？”对此吴斌坦然地说：“公正执法、忠诚履职是我的本职工作。”

　　嘉里大通韩克华经理说：“我与吴斌打了15年交道，他从没收过我一条烟或一瓶酒，乃至任何好处、报酬。着实敬佩！”

　　探索新模式，为企业排忧解难

　　多年来，吴斌时时处处抱着为企业、为外贸服务之心，努力思考，敢于探索，艰苦实践，对职责范围内的工作与业务，大胆地展开了一次次的改革创新。

　　有一段时间，湖北检验检疫部门曾经在全国内陆省区中率先部署实施海港版入境货物快速查验系统。但由于海港版是针对海港物流环境设计开发的，而内河航运与海运存在较大差异，因此常常出现诸多“水土不服”的问题。

　　到了2012年，吴斌经过反复调研论证，向办领导提出了一个内河水运口岸快速查验系统的思路架构，得到了质检总局通关司充分肯定，并作为全国出入境信息化建设重要立项课题。两年里，他联合几位同志边摸索、边实践、边改进，2015年通过了质检总局专家评审。整个系统围绕长江沿线内河水运交通“大港口、大通道、大物流”建设，采用互联网+的模式，全部进行电子化、无纸化操作，以“最短的时间、最少的搬运、最低的成本，大大提高了工作效率。”据测算，在新查验模式下，平均每个集装箱的运转率可提升20%以上，每单每批可节约调箱、用箱、交通等费用近千元，全年累计可为企业减负逾2500多万元。

　　与吴斌共事的几位老同事反映说：“这么多年了，印象中他很少请假，多年来他把武汉港当成了自己的第二个家，他把全部奉献给了国门口岸一线的检验检疫事业。”

　　湖北局武汉港口办事处主任张志伟对吴斌评价说：“每天做一件事，长年累月地重复做，十分枯燥、十分辛苦、十分不易，能做好做到位难能可贵，这就是平凡与伟大，这就是坚守与担当。”

　　黄宏章 罗乡明

　　（来源：《中国国门时报》2017年8月23日）